ずっとバイクに乗ってもらいたい。だから、こんなことやっています。

  1. ① 初心者でも安心なライディングスクール
  2. ② もう一手間加えた12ヶ月点検
  3. ③ 乗り比べ!!ニューモデル試乗会

カワサキ専門店による整備・点検

当店は、1台1台そのバイクの特性に合わせたメンテナンスを行っております。
それはバイクをしっかり理解していないと出来ないことなのです。
40年近くカワサキだけを取扱い、
10,000人以上のお客様にバイクをお届けした実績が
当店のメンテナンス技術に反映されております。

お客様の声 長野県松本市在住 T様 早いもので先代から足かけ20年近くZZR1100C型他の整備・修理をお願いしてきました。きめ細かく・丁寧な整備のおかげで古いバイクにも関わらず絶好調を維持しています。これからも宜しくお願いします。

簡易料金表

車検費用

車検基本料 ¥10,000
車検代行料 ¥12,000
重量税 実費
証紙代 実費
自賠責保険料 実費

定期点検

  初回点検 6ヶ月点検 12ヶ月点検
原付 無料 ¥8,000〜 ¥8,000〜
軽二輪 無料 ¥12,000〜 ¥12,000〜
自動二輪 無料 ¥15,000〜 ¥15,000〜

※原付は125cc未満、軽二輪は125cc~250cc未満、自動二輪は250cc以上の車両を指します。
※交換パーツ代、またそれらの工賃は別途発生致します。

諸経費

  原付 126〜250cc 250cc〜 輸入車
登録代行手数料 ¥5,000 ¥18,000 ¥18,000 ¥25,000
ご自宅までの納車費用 ¥3,000 ¥3,000 ¥3,000 ¥3,000
名義変更手数料 ¥5,000 ¥8,000 ¥8,000 ¥8,000
解体・廃車等 ¥5,000 ¥8,000 ¥10,000 ¥10,000
重量税 実費
印紙代 実費

消耗品

ブレーキ

エア抜き フロント ¥3,000〜
リヤ ¥3,000〜
フルード交換 フロント ¥3,000〜
リヤ ¥3,000〜
パッド交換(1ヶ) ¥3,000〜
リヤブレーキシュー ¥5,000〜

※キャリパー1箇所に対しての価格です。

足廻り

フロントフォークオイル交換 ¥8,000〜/片側
チェーン交換 ¥4,000〜
フロントスプロケット交換 ¥4,000〜
リヤスプロケット交換 ¥5,000〜
フロントフォークO/H ¥15,000〜/片側
ハンドル交換(穴あけ加工込) ¥8,000〜

オイル交換

SF 10W-40 ¥1,700~/L
SJ 10W-40 ¥2,000~/L
社外オイル オイル代
フィルター交換 ¥ASK

※マフラー取り外し/フィルター交換は、工賃¥20,000発生いたします。

出張・引き上げ

  原付 126〜250cc 250cc〜
甲府市・甲斐市・中巨摩郡 ¥3,000〜 ¥3,000〜 ¥3,000〜
上記以外の山梨県内 ¥5,000〜 ¥5,000〜 ¥5,000〜
事故車両レッカー ¥15,000〜 ¥15,000〜 ¥15,000〜
AJライダースカード加入 ¥0
  • ※工賃には、交換パーツ・油脂代は含まれておりません
  • ※時間工賃(レバレート):12,000円/1時間
  • ※車種により価格が変動いたしますので、詳しくはお問い合わせください。
  • ※表示価格はすべて税別価格になります。
  • ※廃タイヤ・廃プラスチック・鉄等は別途処分料が発生いたします。

整備アレコレ

Ninja1000アシストスリッパークラッチ

2016年モデルのNinja1000ABSからアシストスリッパークラッチが搭載されました。

今までのモデルにも流用できます。

 

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作業してみましたが、クラッチスプリングが6本から3本になるので操作も軽くなりました。部品と工賃で62000円程度で作業できます。気になる方はSTAFFまでお問い合わせください。

 

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KLX125/D-TRACKER 125 改善対策情報

KLX125/D-TRACKER 125 改善対策情報が発表されました。

対象のお車をお持ちのお客様は当店で改善対策を実施させていただきますので、ご連絡お願い申し上げます。

対象車両の照会、及びリコール内容の詳細などにつきましては、下記アドレスよりご参照ください。

 

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/16-03/index.html

リコール情報 W800

W800にリコールが発表されました。

対象のお車をお持ちのお客様は当店でリコール改修を実施させていただきますので、ご連絡お願い申し上げます。

対象車両の照会、及びリコール内容の詳細などにつきましては、下記アドレスよりご参照ください。

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/15-12/index.html

ミッション

中々ミッション内部を分解する機会が少ないので紹介させて頂きました。

 

シフトドラムには、迷路のような溝が掘ってあって、回転するとシフトフォークを左右にスライドさせることができます。こうすることでインプットシャフトの3速、4速、アウトプットシャフトの5速、6速のギヤがそれぞれ左右に作動し、1速から6速までのギヤの噛み合いを決定しています。

 

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長い距離を使用すると、ドラムの溝のエッジ部分が丸まって、ギヤ抜けをしたり、シフトフォークが削れてギヤが入りにくくなったり、シフトギヤの突起部分が削れてギヤ抜けをしたりとか色々な症状が出ることがあります。

 

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ただ、ギヤの入りが悪いとか、抜けるとかいったものはミッションそのものの不具合よりもチェンジペダルの位置がユーザー様の足の角度と合っていない、バックステップとの相性が悪い、などの他の原因によるものの方が断然多いです。

 

どんなふうに調子が悪いのか、詳しく問診をして故障の診断をしています。もし、カワサキ正規取扱店へミッションのご相談をされるときには、ギヤを上げるときに入りにくい、下げるときに抜けやすい、など、どういう操作でどういう状況が起こるのかを詳しくおっしゃっていただけると診断が正確なものになりますよ!!

ヘルメットもCR-1!艶消しには最適です。

人気の高いマットブラックカラーのヘルメット!

ヘルメットにCR-1ガラスコーティングを施工しておくと、

汚れが落としやすく、お手入れが簡単です。

 

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また、このマットブラック(艶消し)には、

艶消しのまま黒に深みが増しますのでとてもきれいになります。

 

写真のように、向かって右半分が施工面、左半分が施工していない面、

比べていただくと色の深みが一目瞭然。

 

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店内に見本を展示しました。

是非一度この目でお確かめ下さい!!

Ninja250 ローダウン

ローダウンリンク、ショートサイドスタンドを制作しました。

 

身長155センチ前後の方でも足つき性が良くなるようにローダウンしてあります。それに合わせてハンドルスペーサー(BEET社製)を使って2センチほどUPハンドルになっています。

フロントフォークもつきだせるようになるので2センチフロントが下がります。

 

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1枚目の画像が、170センチの私でひざが曲がるくらいのべた足、2枚目がノーマル車両で両足つま先位のポジションです。

 

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なるべくノーマルのイメージを崩さないようにやってみました。

 

全てセットで35000円(税別)で出来ます!!

 

プロテック LED ヘッドライト

プロテックさんがNinja250SLでご来店。

今まで、車検等が難しかったLEDヘッドライトを車検対応、検査協会成績書付で発売との案内を持ってきていただきました。

H4バルブタイプで18800円(税抜き)、H7バルブタイプで15800円(税抜き)とお値段もリーズナブルです。

明るさの比較は写真を撮ったので比べてみて下さい。

 

はっきりお分かり頂けますでしょうか?

向かって左側がLEDヘッドライトです。

 

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HIDは、少し値段が高いので、という方へお勧めです!!

ステアリングステムベアリング交換

長いことバイクへ乗っていると、だんだん動きが渋くなってくるステアリング。

実は乗っている方ほど、徐々に動きが渋くなるため気付かないことが多いんです!

 

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これが、錆びついたベアリング。オートバイは、体重移動で自然にハンドルが切れてくれるすぐれもの。しかしこのベアリングの動きが渋くなるとハンドリングを邪魔してしまい、とても乗りにくくなるんですよ。

厄介なことに、徐々にゆっくりと劣化してくるので気がつかないことも。

 

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交換作業を終えて、スムーズなハンドリングに生まれ変わりました!!

 

 

タクボ バイクガレージ!

当店でも使用していますので、お気軽にご来店下さい。
  ◇ ブロックを敷きますので、高額な基礎工事はかかりません。
  ◇ イナバ物置のバイクガレージも施工可能です。お問い合わせください。

  ◇ 棚・前輪度めなどオプションも豊富です。(オプションは、こちらからご覧いただけます。オンライ

                                                                                 ンカタログのP74~P80に掲載されています。

  ◇ ガレージ兼作業場としてお使いになられる場合、電気設備の工事も承ります。お見積り等お問い合わ

          せください。

 

 ※「セール価格」は、ガレージ本体+スロープ1個+組み立て費用+ブロック+消費税が含まれます。
 
 バイク一台を収納できるスペースです。  バイク一台分と奥行きに余裕を持たせました。
開口 220cm 奥行き 262.2cm 高さ 257cm  開口 220cm 奥行き 299cm 高さ 257cm
 型番  BS-2226  型番  BS-2229
 標準価格

 ¥356,400

 標準価格  ¥367,700
 スロープ  ¥9,720  スロープ  ¥9,720
 標準組み立て費用  ¥39,850  標準組み立て費用  ¥45,200
 セール価格  ¥278,000 セール価格  ¥297,000
 
 バイク一台に工具等おけるスペースがあります。  工具スペースがついて、奥行きに余裕があります。
開口 253.2cm 奥行き 262.2cm 高さ 257cm  開口 253.2cm 奥行き 290cm 高さ 257cm
 型番  BS-2526  型番  BS-2529
 標準価格  ¥415,800  標準価格  ¥437,400
 スロープ  ¥9,720  スロープ  ¥9,720
 標準組み立て費用  ¥40,900  標準組み立て費用  ¥45,800
セール価格  ¥318,000 セール価格  ¥336,000
 
 バイク2台分のスペースがあります。  バイク2台分と奥行きに余裕を持たせました。
 開口 290cm 奥行き 262.2cm 高さ 257cm  開口 290cm 奥行き 299cm 高さ 257cm
 型番  BS-2926  型番  BS-2929
 標準価格  ¥442,800  標準価格  ¥464,400
 スロープ  ¥9,720  スロープ  ¥9,720
 標準組み立て費用  ¥45,800  標準組み立て費用  ¥47,900
 セール価格  ¥339,000 セール価格  ¥356,000

ケンソー BAKUDAN KIT

ノーマルの車輌から、エアクリーナ変更、マフラ変更等車輌の条件によってキャブレータのセッティングが出せるのが特徴です。
特殊形状のニードルとメインジェットで燃料が気化し燃焼する効率を格段に性能アップするパーツがBAKUDAN KITです。
中低速からスムーズな吹き上がりとレスポンスの向上、また燃費も良くなる優れもののパーツです。

≪ZRXに装着した一例です≫

 

◎こちらがバクダンキットのパッケージです。

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ニードルの先端とメインジェットの形状が独特なのが分かります。
この形状が燃料の気化する効率を格段に上げているのです。

 

◎ニードルとセットになっているメインジェットが標準番ていです。

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写真左側に写っているのがセッティング用のメインジェット。
車輌の条件によりセッティングの変更が可能です。

 

◎まずは車体からキャブレータ本体を取り外し、メインジェットを取り外します。

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必ずメインジェットの番ていを確認しながら取り外します。
通常内側2つと外側2つはメインジェットの大きさが異なります。
マニュアル等でしっかり確認することが重要です。

 

◎写真左側がノーマルのジェット形状。左側が付属のメインジェットです。

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形状の違いが分かります。
メインジェットはアクセルを開けたときの燃料の量を計量する仕事をします。
燃料が多ければパワーが上がるというのは間違いで、空気との混合比で燃焼効率が変わります。
当社では排気ガステスタ等を使用し、最適な混合比で燃焼できるよう、セッティングをします。

 

◎メインジェットを組み付けました。

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真鋳部品ですので破損に注意しながら締め付けます。また、ホコリ等は厳禁です。清潔にしてから作業します。

 

◎写真では分かりにくいのですがニードルの比較です。

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ニードルも外側、内側番ていが異なりますので必ず確認しながら取り外します。

 

◎バキュームピストンのダイヤフラムは、とてもやわらかいゴムなので注意しながら組み付けをします。

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ここまでできたらキャブレータ本体を車体に取り付け、パイロットスクリューの調整、同調調整をして、レスポンス、アイドリング状況などを確認して作業は終了です。

ドライブチェーン

チェーンについて

チェーンのサイズの見方

当店ではRKチェーンをお勧めしておりますが、サイズ表記には次のような意味を持たせて表示しております。
  
GS520XW → GS:商シリーズ名 5:ピッチ長さ 20:ローリングうち幅 XW:グレード

 

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◎ピッチ長さ 下図のP(ピッチ)が5/8インチという意味です。
◎ローラーリン内幅 下図のW寸法が2/8インチという意味です。
◎グレード表示 使用シールタイプを含みます。

プレートのメッキ処理や、Oリングの違いで耐久性も変わってきます。チェーンの見本もお店にありますのでお気軽にお問い合わせください。

チェーンの交換時期について

 チェーンの交換は、伸びが著しく外観的にも劣化が激しい時に交換してください。
 その際、チェーンの伸び方が均一でない場合は、スプロケットの前後もセットで交換する必要があります。
 チェーンを交換したら走りが変わった、なんて話はよくあることなのです!!

 サイズ表記にあるXWはシールリングの種類を表しています。このシールはチェーンの耐久性を向上させる極めて重要なパーツです。
 このシールを傷めないために、チェーンのクリーンは専用クリーナーを用い、常にチェーンオイルでグリスアップする必要があります。
 チェーンの消耗、損傷は、スプロケットにも影響を及ぼし、劣化するとエンジンの駆動がフリクションロスによりタイヤに伝わりにくくなるのです。

 チェーンのたるみ、グリースアップはお気軽にお問い合わせください。

ETCの取り付け

 電装部品の取り付けは、それなりのこだわりがあります。まず、割り込みの配線はしません。ETC等取り付ける場合には、取り外した時に必ずノーマルの状態へ戻せるような、取り付け方をいたします。

 このETCの電源線もダイアグのコネクタを利用して、確実な配線処理をします。この処理が適当だと断線や、短絡の原因になるからです。

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 ですから、当店には配線に用いるパーツがたくさん揃っています。車種に合わせて邪魔にならずに確実な結線ができるように、これらの部品を用います。ちょっと工賃が高めに感じられるかもしれませんが、こうした理由があるのでどうしても経費もかかってしまいます。

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 ETC本体を取り付けた時は、コネクタをなるべく見えない部分に隠し、シートを開けたときにも邪魔にならずにスマートに取り付けられるよう心がけています。

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ZEPHYR750 UPハンドル

 ZEPHYR750をUPハンドル仕様にしました。ハンドル交換作業は、ケーブル、ブレーキホース、ハーネスをきちんとした寸法にして設計通りの通し方をしないとハンドルを切った際に、誤動作をさせることがあります。例えばアクセルのケーブルがきついと、ハンドルを切った時に急にスロットルが吹けあがったりすることがあります。

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 そこで、今回はZEPHYR750の教習車のハンドルを取り付けることにしました。そうすることで純正品のケーブル類、ホースが使用できるためです。

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 ハンドルバーは馬の手綱と同じでつかまるものではありません。ハンドルをいっぱいに切った時にひじにゆとりがあること、これがベストポジションです。どうしてもハンドルに力が入ってしまうため、長距離を乗ると肩がはったりすることがあるのですが、これはハンドルを交換する前にライディングの基本姿勢を見直した方が良い場合が多いのです。バイクを手に入れた後、こうしたポジションで悩まれる方も多いかと思いますが、是非お気軽にご相談ください。

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KSR110をマニュアルクラッチへ

KSR110Proが発売され、マニュアルクラッチへ純正部品を用いてカスタムしてみました。

変更されているパーツは、クラッチカバー、チェンジシャフト、チェンジシャフトスプリング、プライマリギア、フリクションプレート、クラッチスプリングです。

プライマリギヤはタケガワ製を使いました。

 

細かい変更点が多く、苦労しましたが、なんとか作業完了!!

部品代が38000円(工賃別途)くらいでOK!

 

シフトチェンジの感じも、とても良いです。クラッチは思った以上に軽く、操作性抜群です。

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エンジンオイルってなに?

エンジンオイルのこと知っていますか?

 

エンジンオイルとは

 ーエンジンオイルはこんなにたくさんの仕事をしています!ー

◎減摩の役割
 物体が接触しながら運動すると、その接触には当然、摩擦が発生します。
 オイルはこの接触面に油膜をつくることによって、摩擦を少なくする役割を果たしています。

◎冷却の役割
 摩擦のある所には、摩擦熱というものが発生します。この摩擦熱を吸収して冷却する役割をはたしています。

◎緩衝の役割
 ボール・ベアリング、ローラ・ベアリング及び、ギャなどのように点接触、または、線接触で集中した力を受けるものでは、その接触部に非常に大きな圧力が加わります。この大きな圧力を長時間受けていると摩耗や、損傷の原因となるのです。
 このような場合に圧力を分散させ衝撃力を吸収する役割を果たしています。

◎防錆の役割
 オイルは、金属の表面に薄い油膜を造り、空気や水分などが直接触れないようにして錆の発生を防止する役割を果たしています。

◎密封の役割
 エンジンのシリンダとピストンとの機密は、ピストンリングで行っていますが、オイルはピストンとピストンリングとのすき間に入り込むことによって気密ををさらに良くする役割を果たしています。

◎清浄の役割
 エンジンオイルにはエンジン内を循環し、ごみや、金属などを分散、浮遊させて油路に堆積しないようにする役割をはたしています。
 
 エンジンオイルの性能と粘度について
  -エンジンに合ったオイルを使用しましょう!ー

◎エンジンオイルの性能
 エンジンオイルとして必要な性状として油性がよいことが上げられます。すなわち、金属への吸着性が大きく、かつ、油膜が強くて潤滑性が大きいことが必要です。また化学的に中性で、酸化、腐食などが少ないことも要求されます。
 このような性能、用途を分類する指標には一般にAPI(米国石油協会)サービス分類を用いております。
 グレードとしてSA~SGまで認定され、二輪車のオイルとしては、SGが、最も優れていると分類されています。

◎エンジンオイルの粘度
 エンジンオイルの粘度を分類する指標としてSAE(米国自動車技術協会)粘度分類が一般的に使用されております。
 通常二輪車で使用されるオイルには、まるちグレードオイルと呼ばれるもので、使用条件を限定せずに広範囲な使用条件に適するように造られています。

 

オイル交換について

  良くこんなことを耳にします。
 「安いオイルをマメに交換すればいいんでしょ?」「高いオイル入れたからそんなに頻繁に交換しなくていいんだよね」
 などなど・・・。

 以上のことをお読みいただければ分かっていただけると思いますが、エンジン性能に合った適切なエンジンオイルを、規定の時期、または、走行距離で交換する、このことが最も大切なオイルメンテナンスなのです。

 当店ではカワサキ純正R4 SJ10W-40、ヴァン・ヴェール SL10W-40、オメガ SP-2 オイルを推奨しております。

 また、交換時期につきましても3000㎞程度に1度の交換をお勧めします。

 オイルエレメントについてはオイル交換2回につき、1回の交換をお勧めします。

 当店でお買い上げのお客様には工賃無料で実施しております。

◆オメガ SP-2 オイル
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ベースオイルにベンシルバニア産のパラフィン基油を使用しモーターサイクル専用として開発された鉱物油オイルです。高温・高負荷による熱だれや油圧などを安定させる事はもちろんエンジン内部の摩耗、部品の損傷を防ぎ、エンジン性能を見事にに引き出してくれます。

        ◆1L ¥3,450-(税抜) ¥3,726-(税込)

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